Koncem dubna 2026 v továrně ve Foshanu probíhalo vše jako obvykle – nakládka kontejnerů, jejich uzavření, vyzvednutí.
Kontejner byl hladce doručen na železniční depo v Guangzhou, kde čekal na vlak do Taškentu v Uzbekistánu.
Nikdo nečekal, že se tato intermodální železniční a kamionová doprava promění v „dobrodružství překonávání výzev“, které bude trvat déle než měsíc.
Špatná zpráva přišla hned na začátku.
„Velká dopravní zácpa na uzlu Kašgar – tisíce kamionů stojí v zácpě.“
„Železnice pozastaví nakládku během svátků 1. května do 16. května.“
Dny plynuly. Klient čekal, ale kontejner se nechtěl hnout.
Klienta jsme uklidňovali a zároveň jsme ve dne v noci koordinovali a vyjednávali s železniční společností.
Večer 15. května – zrovna když si všichni mysleli, že zmeškáme poslední vlak –
Náš kontejner nastoupil do posledního vlaku směřujícího do Kašgaru v Sin-ťiangu.
Celý tým si s úlevou vydechl.
Ale věděli jsme, že tohle je jen první krok na dlouhé cestě.
21. května kontejner konečně dorazil do Kašgaru.
Realita nás ale znovu tvrdě zasáhla:
- ‣ Kašgar byl stále ucpaný.
- ‣ Blížil se svátek Íd al-Adhá v Uzbekistánu (26. května – 2. června).
- ‣ Je to ekvivalent čínského Nového roku – řidiči jedou na dovolenou a přepravní kapacita se hroutí.
Najít kamion? Téměř nemožné.
Znovu a znovu jsme kontaktovali dopravní týmy, koordinovali, tlačili a zkoušeli všechno možné.
Konečně jsme 27. května našli řidiče ochotného náklad převzít.
Sotva jsme se stihli nadechnout, když dorazila další špatná zpráva.
Naše trasa musela procházet přístavem Irkeštam. A abychom se dostali do Taškentu v Uzbekistánu, museli jsme přejet Kyrgyzstán – projíždět tak dvěma zeměmi.
V té době byl přístav již „zónou katastrofy“:
- ‣ Dva až tři tisíce nákladních aut stály ve frontě a čekaly na přejezd.
- ‣ Čas překročení hranic nebyl v dohledu. Klient v Uzbekistánu byl čím dál nervóznější.
Nevzdali jsme to.
Tým okamžitě zajistil zrychlené odbavení s dokumentem C a udělal vše pro to, aby zkrátil dobu čekání na celnici.
Trasa: Kašgar, Sin-ťiang → Kyrgyzstán → Taškent, Uzbekistán. Celková vzdálenost: přibližně 950 kilometrů.
Díky úsilí všech se konečně objevila naděje:
V tu chvíli měli všichni na mysli jen jednu myšlenku:
Tato cesta stála za to.。
Tato intermodální cesta železniční dopravy a nákladních vozidel – od konce dubna do začátku června – trvala více než měsíc a narazila na:
Každý krok se zdál jako „přežití další úrovně“.
Ale díky pochopení našich klientů, vytrvalosti našeho týmu a silné podpoře našich partnerů jsme každou překážku překonali a nakonec náklad bezpečně doručili.
Intermodální železniční a kamionová doprava není jen o logistice. Je to zkouška důvěry, vytrvalosti a realizace.
Děkuji všem, kteří se na té cestě nikdy nevzdali.
Děkujeme našemu klientovi za pochopení a partnerství v každém kroku.
Udělali jsme nemožné možným!
Čas zveřejnění: 8. června 2026